青藏雪域第五天 @ soowu的部落格

青藏雪域第五天

第五天：102年4月24日（星期三）

格爾木→青藏鐵路→唐古拉山→崑崙山→風火山→拉薩

AM04：30來到格爾木車站，氣溫相當低，團員個個重裝備穿上身。

清晨的格爾木車站

今天要搭乘青藏鐵路的列車前往拉薩，進入車站內，行李、人身都要經過嚴密的安檢，有如機場。雖然是清晨，但是候車的旅客相當的多，AM05：18列車已經進站，由於我們是團客，在剪票口必須核對名冊、入藏許可文件，由此可見搭乘列車的不容易。為了團員有舒適的座位，旅行社的嚴領隊透過大陸的人士從西寧買票，搭車的地點是在格爾木，因此票價就比較高。

格爾木列車時刻表

格爾木候車室

離開剪票口，在站務人員錯誤的指示下，團員東奔西跑才找到搭乘的車廂。

大家魚貫的進入列車

青藏鐵路車票，白色被塗掉就是搭乘者的姓名

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里，屬於單線鐵路。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高120公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。

青藏鐵路沿線的雪山

青藏鐵路沿線的風光

青藏鐵路沿線的雪山

青藏鐵路凍土區鐵路旁的冷凝管，以防凍土融化

青藏鐵路起於青海省省會西寧，沿青海湖北緣繞行，經德令哈至錫鐵山，南折與315國道並行後到達柴達木盆地中的格爾木。由格爾木南行起攀上崑崙山，穿越可可西里，經過風火山、唐古拉山，進入西藏的安多、那曲、當雄，最後終到西藏自治區首府拉薩。

青藏鐵路硬臥與通道

『我要去西藏』『坐上火車去拉薩』領隊嚴總

在列車上的藏族小孩

青藏鐵路雖然設有45個車站，但是從格爾木到拉薩，真正停靠上下旅客的只有那曲站。列車的車廂是全封閉式，採用彌散式供氧與分布吸氧方式，提高車內氧氣含量至23.5%，透過分布式供氧，如果有旅客需要更多的氧氣，可以隨時取用設置於車廂各處的吸氧管，以免出現高原反應。廁所內有集便器，車內又裝有廢物、廢水和垃圾回收裝置，以免污染環境，以及熱開水的供應。

雖然列車規定在車廂內嚴禁吸菸，但是旅客來自各地，素質良莠不一，還是有人躲進廁所抽煙，造成二手煙味瀰漫。

日出時刻

我們搭乘的車廂屬於「硬臥」，每節車廂有48位，每房分上、中、下鋪三層。進入車廂內，把大件行李安置妥當，除了少數團員繼續補眠外，其他的都坐在下層臥鋪、走道的摺疊椅上，吃早餐或聊天。隨著時間的流逝，天色漸漸明亮，鐵道兩側遠處的雪山也開始出現，團員們各自找到絕佳的拍照位置，不停的按下快門。列車來到可可西里，大地冰雪未化，間有野生動物出現，由於車速太快，加上距離遠，團員互相猜測到底是何種動物，犛牛？藏羚羊？野驢？藏綿羊？

可可西里自然動物保護區─一片白茫茫

一片雪白的可可西里

可可西里保護區的野生動物

可可西里的野生動物

可可西里保護區的景觀

列車結冰的窗戶

鐵路旁山上的經幡

AM12：00 領隊催促團員到附掛的餐車用午餐，因為此時列車會通過全線海拔最高的唐古拉山口，在餐車可以一方面用餐，一方面取得最佳拍照的角度。這一餐的標價是￥80元，折合新台幣是400元，可是提供的菜色，真讓人不敢恭維，有的團員表示，這種餐點還不如車上販售的￥25元的便當，因為是獨門生意，能奈它何？在用餐的同時，承辦的大陸旅行社的王總教導團員唱「天路」、「坐上火車去拉薩」等歌曲。